Einige gängige Wartungsmethoden und häufige Fehlerbehebung bei Vakuum-Gefriertrocknern (ausführliche Erklärung)

　　Jeder weiß, dass die Aufgabe des Vakuum-Gefriertrockners darin besteht, trockene Lebensmittel, Obst, Gemüse, Medikamente und andere Gegenstände einzufrieren. Was sind also die Wartungsmethoden und häufigen Probleme des Vakuum-Gefriertrockners? Im Folgenden sind einige nützliche Methoden aufgeführt, die von Ganzhou Dachang Air Conditioning zusammengestellt wurden. Als Referenz:

　　Routinemäßige Wartung des Kühlsystems

　　1. Routineinspektion vor jedem Start der Maschine

　　1. Sind alle Absperrventile (Ansaug- und Auslassventile des Kompressors, Flüssigkeitszufuhrventile, Handventile usw.) geöffnet?

　　2. Ob die Messwerte jedes Manometers normal sind (0,6–0,7 MPa);

　　3. Ob der Kompressorölstand normal ist (1/4~3/4); 4) Ob der Kühlwasserdruck (über 0,1 MPa) und die Temperatur normal sind.

　　2. Seien Sie nach dem Einschalten vorsichtig

　　1. Ob der Kompressor automatisch Flüssigkeit sammelt;

　　2. Ob die Öldruckdifferenz zurückgesetzt wird usw.;

　　3. Überprüfen Sie den Heizzustand der Kurbelgehäuseheizung. Die Temperatur des Kurbelgehäuses sollte 20°C höher sein als die Umgebungstemperatur.

　　3. Seien Sie nach dem Einschalten der Maschine aufmerksam

　　1. Ob das Betriebsgeräusch des Kompressors normal ist;

　　2. Gibt es ungewöhnliche Vibrationen in der Kühlleitung?

　　3. Ob die Vibration des Kompressors selbst in der richtigen Position ist;

　　4. Ob die Durchflussrate des Schauglases normal ist;

　　5. Vereisung des Expansionsventils;

　　6. Kompressor-Frost-Rückkehr-Situation.

　　4. Das Kälteöl des Kältekompressors sollte je nach Situation alle sechs Monate oder ein Jahr ausgetauscht werden.

　　1. Der Wasserkondensator muss regelmäßig gereinigt werden, normalerweise ein Jahr. Es ist abnehmbar und waschbar und kann auch mit einem Reinigungsmittel zur Wasseraufbereitung gewaschen werden. Reinigen Sie bei luftgekühlten Geräten rechtzeitig die Außenfläche des Kondensators.

　　2. Beachten Sie, dass der Kompressor nicht häufig gestartet werden kann und das Startintervall größer als 3 Minuten sein sollte.

　　Häufig gestellte Fragen und Lösungen

　　1. Hochdruck: Zu hoher Druck, Hochdruckalarm

　　1. Es ist zu viel Kältemittel vorhanden und der Abgasdruck ist hoch. Ein Teil des Kältemittels sollte freigesetzt werden.

　　2. Die Kühlwassertemperatur ist hoch, der Durchfluss ist unzureichend oder der Wasserkondensator ist verkalkt.

　　3. Im Niederdruckabschnitt der Kälteleitung liegt ein Leck vor und es wird Luft angesaugt.

　　4. Das Hochdruck-Auslassventil ist nicht vollständig geöffnet oder beschädigt, was zu einer schlechten Entlüftung führt (es kann durch Drücken der Feueralarm-Reset-Taste am Hochdruck-Druckrelais zurückgesetzt werden).

　　2. Öldruckdifferenzalarm

　　1. Eine schlechte Ölrückführung führt zu einem unzureichenden Ölstand im Kurbelgehäuse des Kompressors und die Ölpumpe kann kein Öl aufnehmen. Generell ist es notwendig, den Ölabscheider durch einen neuen zu ersetzen.

　　2. Das Öl ist verschmutzt, wodurch der Ölpumpenfilter verstopft ist. Das Öl muss gewechselt und der Ölfilter gereinigt werden.

　　3. Das Öldruckdifferenzrelais fällt aus. Durch neues Öldruckdifferenzrelais ersetzen.

　　4. Die Ölpumpe fällt aus. Durch eine neue Ölpumpe ersetzen.

　　5. Das Kühlsystem verdampft schlecht und Kältemittel gelangt in das Kurbelgehäuse. Kühlöl gelangt in das System, wodurch der Öldruck zu niedrig ist. Schließen Sie das Flüssigkeitszufuhrventil am Kondensatorauslass oder stellen Sie das thermische Expansionsventil ein (erhöhen Sie die Überhitzung des Systems).

　　6. Das Öldruckdifferenzrelais wird 90 Sekunden nach dem Start des Kompressors wirksam. Liegt noch kein Öldruckunterschied vor, wird ein Alarm ausgegeben. Nach dem Alarm kann der Alarm durch Zurücksetzen der Reset-Taste am Öldruckdifferenzrelais gelöscht werden.

　　3. Überhitzungsschutz des Kompressors (Motortemperatur übersteigt 85 °C)

　　Da die Rückluftmenge der Anlage nicht ausreicht, wird der Motor nicht ausreichend gekühlt.

　　Lösung

　　1. Stellen Sie das Ladeluftkühlungs-Expansionsventil ein, um die Zirkulation im System zu erhöhen und den Motor vollständig zu kühlen.

　　2. Überprüfen Sie, ob die Flüssigkeitszufuhrleitung verstopft ist (Absperrventil für die Flüssigkeitszufuhr, Trockenfilter, Magnetventil, Filter vor dem Expansionsventil usw.). Wenn eine Blockade auftritt, beheben Sie diese.

　　3. Überprüfen Sie, ob die Rückluftleitung und der Ansaugfilter des Kompressors verstopft sind, und reparieren Sie sie, wenn sie verstopft sind.

　　4. Prüfen Sie, ob Kältemittelmangel vorliegt. Wenn es fehlt, füllen Sie es auf. Der Alarm erfolgt nach dem elektronischen Thermoschutz. Schalten Sie die 220-V-Steuerspannungsversorgung des Thermoschutzes aus und starten Sie ihn neu, um den Alarm zu beseitigen.

　　4. Wasserdruckalarm

　　1. Der Kühlwasserdruck ist niedriger als der vom Wasserdruckrelais eingestellte Druck. Es ist darauf zu achten, dass der Kühlwasserdruck höher ist als der vom Wasserdruckrelais eingestellte Druck; Um die Kühlwirkung und den hohen Druck des Kompressors ohne Alarm sicherzustellen, kann der vom Wasserdruckrelais eingestellte Druck entsprechend gesenkt werden.

　　2. Das Wasserdruckrelais fällt aus. Das Wasserdruckrelais muss ausgetauscht werden (solange der Wasserdruck höher ist als der vom Wasserdruckrelais eingestellte Druck, kann der Alarm beseitigt werden.)

　　5. Der Kompressor kann nicht starten

　　1. Einer von Hochdruckalarm, Öldruckdifferenzalarm, elektronischem Wärmeschutz und Wasserdruckalarm. Es ist notwendig, die Ursache des Alarms zu finden und zu beseitigen.

　　2. Der sofortige Anlaufstrom ist zu groß, was zu einem thermischen Überlastschutz oder einem Luftschalterschutz führt. Vor dem Start ist es notwendig, die Ursache des großen Stroms herauszufinden und die thermische Überlastung zurückzusetzen.

　　3. Die Kurbelwelle und der Kolbenzylinder des Kompressors sind blockiert. Der Kompressor muss repariert werden.

　　4. Die Steuerung ist fehlerhaft und es erfolgt keine Leistungsregelung des Kompressors. Es sollte vom Software-Personal unseres Unternehmens gelöst werden.

　　5. Ausfälle des elektrischen Systems, z. B. Ausfall der SPS, Ausfall des AC-Schützes usw. Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass die elektrische Komponente fehlerhaft ist, ersetzen Sie sie.

　　6. Der Kompressor stoppt während des Betriebs plötzlich automatisch.

　　1. Mindestens einer der Alarme „Hochdruckalarm“, „Öldruckdifferenzalarm“, „elektronischer Wärmeschutz“ und „Wasserdruckalarm“ löst während des Betriebs einen Alarm aus.

　　2. Ausfall des Wechselstromschützes, Überlastschutz und plötzlicher Ausfall des Kompressormotors während des Betriebs.

　　3. Während des Betriebs tritt ein Flüssigkeits- oder Ölschock auf und der Kolben oder die Kurbelwelle fressen.

　　4. Das Steuerprogramm wird während des Betriebs vorübergehend instabil und es erfolgt plötzlich keine Ausgabe mehr.

　　7. Die Kühlwirkung des Kühlsystems ist nicht gut

　　1. Das Expansionsventil ist zu weit oder zu klein geöffnet. Wenn das Expansionsventil zu weit geöffnet wird, vereist der Kompressor selbst stark und der Flüssigkeitsdurchfluss wird zu groß. Wenn das Expansionsventil zu weit geöffnet wird, reicht die Flüssigkeitsdurchflussrate nicht aus. Das Expansionsventil muss angepasst werden, damit der Kompressor die Standardbetriebsbedingungen erreicht.

　　2. Das Kühlsystem ist blockiert, z. B. der Filter ist verstopft, das Expansionsventil ist verstopft, die entsprechenden Ventile sind nicht oder nicht vollständig geöffnet, das Magnetventil funktioniert nicht richtig usw. Es ist notwendig, den Ort und die Ursache der Verstopfung zu finden und diese rechtzeitig zu reinigen.

　　3. Unzureichendes Kältemittel. Es muss eine entsprechende Menge Kältemittel hinzugefügt werden.

　　4. Das Papierpolster am oberen Teil der Kompressorventilplatte oder am unteren Teil des Zylinders ist durchstochen oder gebrochen, oder die Saug- und Auslassventilteile des Kompressors sind gebrochen. Es ist notwendig, das Papierpolster oder das Auslassventilstück durch ein neues zu ersetzen.

　　Gängige Wartungsmaßnahmen

　　1. So erkennen Sie Lecks

　　1. Setzen Sie das System unter Druck und füllen Sie Stickstoff auf 1,4 MPa. Nachdem die vier Manometer für hohen, mittleren, niedrigen und Öldruck abgeglichen sind, notieren Sie die Messwerte jedes Manometers. Nachdem Sie den Druck über mehrere Stunden (normalerweise mehr als 24 Stunden) aufrechterhalten haben, prüfen Sie, ob die Messwerte jedes Manometers sinken. Wenn es abfällt, deutet dies auf ein Leck im System hin. Sie können verdächtige Stellen mit Seifenwasser abschmieren, um Lecks zu erkennen.

　　2. Voraussetzung für die Verwendung einer Halogenlampe zur Überprüfung jeder verdächtigen Stelle ist, dass sich Kältemittel im System befindet und die Messwerte der vier Zähler ausgeglichen sind (über 0,5 MPa).

　　3. Verwenden Sie einen fortschrittlichen Lecksucher. Sie können die Pipeline zunächst mit einem Helium-Massenspektrometer evakuieren. Schalten Sie nach Erreichen des Grenzwerts die Vakuumpumpe aus und evakuieren Sie mit einem Helium-Massenspektrometer. Sprühen Sie Heliumgas an die vermutete Leckstelle. Über die Instrumentenanzeige des Helium-Massenspektrometers können Sie die genaue Lage der Leckstelle mit sehr hoher Genauigkeit erkennen.

　　2. So füllen Sie Kältemittel ein

　　1. Überprüfen Sie vor dem Einfüllen des Kältemittels unbedingt die Qualität des Kältemittels. Stellen Sie vor dem Laden sicher, dass kein Qualitätsproblem vorliegt. Minderwertiges Kältemittel ist äußerst schädlich für den Kompressor und das Kühlsystem. Dies kann zumindest den Betrieb des Kühlsystems beeinträchtigen oder im schlimmsten Fall den Kompressor beschädigen.

　　2. Die Befüllung erfolgt über den Niederdruck-Sauganschluss des Kompressors. Es ist strengstens verboten, den Zylinder auf den Kopf zu stellen und flach liegen zu lassen. Während des Befüllens darf keine Luft in das Kühlsystem gelangen.

　　3. Bevor Sie Kältemittel einfüllen, stellen Sie bitte zunächst fest, ob das System vollständig oder zusätzlich gefüllt ist. Wenn ersteres der Fall ist (insbesondere, wenn der Druckerhaltungs- und Leckerkennungsvorgang gerade erst durchgeführt wurde), wird empfohlen, das System zunächst abzusaugen; Lassen Sie im letzteren Fall bitte die Luft im System ab und füllen Sie anschließend das Kältemittel entsprechend auf.

　　4. Wenn es sich bei dem Kältemittel um ein Azeotrop handelt, besteht keine Notwendigkeit, den Zylinder auf den Kopf zu stellen und flach hinzulegen und ihn direkt in das System einzufüllen; Wenn es sich um ein nicht azeotropes Kältemittel handelt, können Sie erwägen, den Zylinder auf den Kopf zu stellen und flach hinzulegen (d. h., der Auslass ist flüssig), aber das Ventil des Kältemitteltanks sollte so weit wie möglich geschlossen sein, um einen Flüssigkeitsschock im Kompressor zu vermeiden.

　　5. Stellen Sie vor dem Befüllen sicher, dass die angeschlossene Leitung nicht leckt, schließen Sie sie an den Auslassanschluss des Kältemitteltanks an, öffnen Sie dann das Ventil, um das Kältemittel aus der angeschlossenen Leitung zu entfernen, und schließen Sie dann das andere Ende der angeschlossenen Leitung an das Eckventil am Gas-Flüssigkeits-Abscheider an. Beobachten Sie den Druckwert jedes Manometers, die Anzahl der Blasen auf dem Schauglas und die Menge an Rückfrost im Kompressor, um die Kältemittelfüllmenge zu bestimmen.

　　3. So stellen Sie das Expansionsventil ein

　　1. Im Uhrzeigersinn drehen, um die Durchflussrate des Expansionsventils zu verringern, und gegen den Uhrzeigersinn drehen, um die Durchflussrate des Expansionsventils zu erhöhen.

　　2. Die Menge an Reif am Sauganschluss des Kompressors und die Menge an Blasen im Schauglas können indirekt den Öffnungsgrad des Expansionsventils widerspiegeln. Bei der Einstellung des Expansionsventils sollte der Einstellbetrag nicht jedes Mal zu groß sein und der Zeitabstand zwischen zwei Malen sollte nicht weniger als 15 Minuten betragen, um den Betriebstrend des Systems zu beobachten. Sobald das Expansionsventil eingestellt ist, bewegen Sie es nicht erneut, es sei denn, die Betriebsbedingungen ändern sich erheblich.

　　4. So sammeln Sie Flüssigkeit

　　Schließen Sie zunächst das Flüssigkeitsauslassventil des Wasserkondensators und starten Sie den Kompressor. Öffnen Sie nach 10 Sekunden das Plattenkühlungs-Magnetventil und das Kondensations-Magnetventil. Lassen Sie den Kompressor 5 bis 8 Minuten lang laufen. Überprüfen Sie den Mitteldruck des Kompressors. Stoppen Sie den Kompressor, wenn der mittlere Druck etwa 0 kgf/cm beträgt. Schließen Sie gleichzeitig das Flüssigkeitseinlassventil des Wasserkondensators. Freon sammelt Flüssigkeit im Wasserkondensator.

　　5. Ersetzen und reinigen Sie den Filter

　　Nachdem die Kälteanlage länger als ein Jahr in Betrieb war, wird empfohlen, das Filterelement des Trockenfilters und den Rückluftfilter einmal im Jahr auszutauschen. Wenn es nicht ausgetauscht werden kann, sollte es entfernt und mit Benzin gereinigt werden.

　　6. So wechseln Sie das Kältemaschinenöl

　　1. Schließen Sie das Saugventil des Kompressors, setzen Sie den Öldruck-Sicherheitsregler manuell zurück, starten Sie den Kompressor und lassen Sie das Kältemittel im Kompressor in das System ab. Wenn der Druck im Kompressor mit dem atmosphärischen Druck ausgeglichen ist, schalten Sie den Kompressor aus (unterbrechen Sie die Stromversorgung) und schließen Sie das Abluftventil des Kompressors. Zu diesem Zeitpunkt steigt der Druck im Kompressor wieder an. Öffnen Sie den Anschluss am Abluft-Absperrventil, um die gespeicherte Luft abzulassen.

　　2. Schrauben Sie die Ölablassschraube vom Ölablassanschluss des Kompressors ab, nehmen Sie den Ölfilter heraus und lassen Sie das verschmutzte Öl ab.

　　3. Reinigen Sie das Metallpulver an der Ölschraube des Ölfilters mit Benzin, trocknen Sie es, setzen Sie es wieder ein und ziehen Sie die Ölablassschraube fest.

　　4. Schrauben Sie den Stopfen oben links am Ölschauglas des Kompressors ab, schließen Sie das ölgefüllte Rohr an das Ölfass an und entleeren Sie den Kompressor. Das gekühlte Öl wird automatisch durch atmosphärischen Druck in den Kompressor gesaugt.

　　5. Die Ölwechselmenge muss nur 1/4 des Kompressorölschauglases freilegen und dann den Stopfen aufschrauben.

　　6. Mit einer Vakuumpumpe die Luft aus dem Kompressor absaugen.

　　7. Öffnen Sie das Ansaug- und Auslassventil des Kompressors, um den Kompressor in Betrieb zu nehmen.

　　7. Verwendung von Kälteöl

　　Im Allgemeinen sollte das Kältemaschinenöl nach den ersten 100 Betriebsstunden der Kälteanlage und nach weiteren 10.000 bis 12.000 Betriebsstunden ausgetauscht werden. Beim Ölwechsel muss der Ölstand nur bis zu 1/4 des Schauglases freigelegt werden. Fügen Sie kein weiteres Öl hinzu. Zu viel Öl kann leicht einen Ölschock verursachen. Generell sollte spezielles Kältemaschinenöl entsprechend den Herstellervorgaben verwendet werden.

　　8. So entlüften Sie das Kühlsystem

　　Schließen Sie das Flüssigkeitsauslassventil des Wasserkondensators und starten Sie den Kompressor. Öffnen Sie nach 10 Sekunden das Plattenkühlventil und das Kondensationsventil. Schalten Sie den Kompressor nach 5 Minuten ununterbrochenem Betrieb aus. Lassen Sie das Kältemittel nach 10 Minuten flüssig abkühlen und die gesamte Luft befindet sich über der Flüssigkeit. Passieren Sie das Flüssigkeitseinlassventil des Wasserkondensators, schrauben Sie die Mutter daneben ab und drehen Sie den Ventilschaft im Uhrzeigersinn, um die Luft abzulassen.

　　9. Problem mit dem Flüssigkeitsschlag des Kompressors

　　Wenn flüssiges Kältemittel oder Schmieröl zusammen mit dem Gas in den Kompressorzylinder gesaugt wird, wird die Ansaugventilplatte beschädigt. Flüssigkeitsstöße können in sehr kurzer Zeit zu Schäden an Ventilplatten, Kolben, Pleuelstangen, Kurbelwellen und Kolbenbolzen führen. Durch die Verringerung oder Verhinderung des Eindringens von Flüssigkeit in den Zylinder kann das Auftreten von Flüssigkeitshämmern verhindert werden. Ein häufiges Phänomen, das durch das Hämmern von Flüssigkeiten verursacht wird, ist der Bruch der Saugventilplatte und der Pleuel.

　　Die Flüssigkeiten, die einen Flüssigkeitsschock im Kompressor verursachen, sind hauptsächlich die folgenden Arten:

　　1. Flüssigkeitsrücklauf, d. h. flüssiges Kältemittel oder Schmieröl, das vom Verdampfer zum Kompressor zurückfließt;

　　2. Schaum beim Starten mit Flüssigkeit;

　　3. Im Kompressor befindet sich zu viel Schmieröl.

　　Wir werden hier kurz einige gängige Wartungsmethoden und gängige Fehlerbehebung (detaillierte Erklärungen) von Vakuum-Gefriertrocknern vorstellen. Es ist zu beachten, dass der oben aufgeführte Inhalt entsprechend der tatsächlichen Situation der Ausrüstung bestimmt werden sollte; Wenn Sie detailliertere Informationen zum Fehler benötigen, wenden Sie sich bitte an unsere technischen Ingenieure.

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